宝带西路延伸，公路网新架构完成 去向太湖的路越来越多
苏州吴中区宝带西路延伸至230省道，南环快速路将西延至苏福快速路，新建一条环太湖路连接苏州光福与苏州高新区，苏州吴中区也全面推进大交通建设，吴中区位于苏州南大门，既是连接苏州古城区、工业园区、高新区等区域的交通要道；也是游览苏州太湖六大风景区的必经之地。
近年来，以道路交通建设为重点，加速高速公路、区域主干道及城区道路的建设，构建城乡一体化的综合交通运输体系，初步形成了以苏嘉杭高速、绕城高速西南段、苏沪高速、苏昆太高速为主的主框架，以227省道、230省道、343省道为国省道干线公路的次骨架，以吴中大道、东方大道、东山大道、环太湖公路、东山环山公路等27条区镇公路和纵横交错的镇村公路为地方公路的公路路网。
除了宝带西路延伸工程外，直接通往太湖的道路还有很多。据了解，南环快速路将西延至苏福快速路，先期实施木渎镇区以东段工程，将于今年下半年开工；新建一条环苏州太湖路，将光福段、环太湖路与高新区环太湖路衔接，消除断头路，目前正在规划论证阶段。
此外，总长9.5公里的绕城高速光福互通度假区连接线工程，已完成主线通车，全部工程新建2.5公里，改建7公里，总投资约1.8亿元。230省道吴江北段吴中段工程、斜港大桥拆除重建工程、 204县道环湖路段大修工程等工程也将于今年开工。
苏州建成首条山体隧道 奔向太湖的路越来越快
2009年年底，全长5.287公里的宝带西路凤凰山山体隧道完成了最重要的一环。作为苏州首条山体隧道，凤凰山隧道东接宝带西路，西经230省道，一直连通太湖。据了解，目前凤凰山隧道已进入内外装饰等扫尾阶段，预计将于2010年6月底通车。届时，从苏州城西到太湖的车程将缩短30分钟，同时也减轻了木渎镇区的过境交通压力。
凤凰山隧道是宝带西路延伸段重要的一段，受凤凰山山体阻碍，宝带西路向西延伸到这里后只能沿珠江路向北绕行。不但路线远，还增加了苏福路等道路交通压力。为此，苏州交通部门决定“裁弯取直”，在凤凰山开挖隧道。据悉，凤凰山隧道共有4个洞，南北主洞长度均为205米，每个洞的净跨度达13.75米，可设3个机动车道；南、北辅洞分别长190米、220米，供行人、非机动车通行。值得一提的是，辅洞与主洞之间的间隔只有8.17米，创下了联拱隧道间隔的全国纪录。
随着一条条环太湖公路的贯通，环苏州太湖地区与苏州古城区的距离越来越近。晚上住在风景秀美的太湖边，早上去城区上班已经不是梦想。两条环岛公路依山傍水，串联景点为游客提供 “一站式”服务。
东山、西山景区道路加速成长 车辆将畅通无忧
进入5月，苏州西山枇杷杨梅即将上市，而每到这个季节，进入太湖、苏州东山环山公路的私家车就会拥挤得寸步难行，这种情况明年将得到彻底改观。
作为苏州太湖国家旅游度假区的重要组成部分，西山岛有曲折的太湖岸线、 100多处人文古迹，是太湖山水的精华所在，具备得天独厚旅游资源。由于历史原因，西山经济发展相对滞后，交通条件也相对比较落后。现有的交通基础设施难以满足日益增长的旅游业的需求。
据了解，西山环岛公路工程位于吴中区金庭镇境内，项目起点位于太湖大桥三号桥与庭山路交界处，沿现有的旅游公路依山傍水西行，先后穿越庭山村等，止于蒋东村，路线全长42.2公里。
苏州西山环岛公路建成后，一方面，可作为交通骨干道路，进一步完善和健全镇区的交通网络，减少镇区交通压力，方便居民出行。另一方面，环岛公路将镇区所有景点有序地串连起来，为游客提供“一站式”的便捷服务，推动农业及三产旅游业的发展（链接：苏州西山农家乐）。
2008年9月，总投资5亿元的苏州东山环岛公路改造工程启动，分五个标段同时开工。据悉，在原有环山公路基础上，改建工程分为两部分，其中东山宾馆至陆巷码头振兴桥一带为扩建工程，在原有双车道基础上进行加宽，变成三车道。而从陆巷古村到东山镇区的部分则抛开“老路”，重新修建一条新路，将一直延伸到太湖东山最西端的北望村一带。沿途管网三线落地，新修公路将不再穿过村庄，全部沿着太湖沿线，三面环湖的环山公路也将是一道旅游风景。届时，现有26.8公里长的环岛路将加宽 3.7米，并将延伸到北望村。
目前，全部工程接近尾声，预计年内基本完成路基开通。明年初，前往太湖东山风景区的车辆将畅通无忧，东山镇居民出行也将更加便捷。
