相关链接：苏州西山公交线路 （http://www.177nj.cn/jiaotong/xishangongjiao/）
吴中公交69路、交通旅游公交87路，这两条绵延数十公里的公交线路，分别从西南方向的金庭镇（苏州太湖西山岛）和东北方向的阳澄湖镇开往苏州城，最终在平四路公交首末站碰头。两条公交线路，是上述两个乡镇居民来往苏州市区的最重要的出行渠道。但令居民们尴尬的是，这两条公交线路正日渐成为“农产品的专线”——每天都有大量的蔬菜、水产和果品通过公交车进入苏州城，公交车成了“客货两用车”。这不仅仅在两条线路上，在苏州西山公交的每条线路上，“困惑和尴尬”一直存在。
更为尴尬的是，公交线路上的农产品“物流”和进城上班、上学、办事的“客流”，在早高峰时段发生碰撞，进而产生矛盾。公交车到底是载人的还是装货的?除了公交车，农民进城卖菜还有其他选择吗?或者说，农民们能否不用进城，就能卖掉自己的农产品?
从著名苏州西山旅游景点 - 西山石公山（http://www.177nj.cn/xishan/jingdian/shigongshan99.htm）始发的吴中公交的69路，穿过苏州西山岛、苏州新区、小市区开往平四路首末站，而西山岛也是物产丰富的地方，一年四季碧螺春茶叶、枇杷、杨梅、橘子等等水果轮番上市，西山岛的农户们除了家里的苏州西山农家乐生意，还喜欢起大早挑着箩筐乘公交车进城销售。
刚过去的苏州西山采枇杷（http://www.177nj.cn/xianlu/135.htm）高峰，69路公交车，俨然成为“枇杷专车”。“这是一个困扰公交公司多年的问题”吴中公交办公室李主任说，虽然《公共交通管理条例》中对乘客携带物品的体积和重量都有规定，但这一规定操作起来难度大，因为公交车是公共交通工具，是为大众服务的，“农产品销售是农民们的生计大事，从这点上讲，我们应该让他们上车。 ”
于是，在09年秋季，为了给西山岛上的果农们“腾仓”，吴中公交临时拆除了69路车上的几个座位，结果这一出于好心的行为，招来乘客们的一片责骂。“这个问题真的是‘老生常谈’了，”李主任无奈地说，在每个月的96196交通服务热线例会上，都会谈到这个问题，可是，无论是公交公司还是交通局怎么努力，都解决不了。“我们只能通过行业主管和金庭镇政府沟通，曾经有过几个设想：改变农民的农业生产习惯，在当地建立大型批发市场，为农民解决销售渠道等等，可这些设想有没有付诸实施就不得而知了。 ”
而在今年年初的“两会”期间，农产品“公交专线”现象也曾经因本报报道而引起了政协委员们的关注，委员们认为，农民们坐公交进城走街串巷销售农产品，是一种极其落后的营销手段，他们渴望有一个畅通的销售渠道，面对这种局面，有关方面应该有所作为。
或许，农产品“公交专线”真的是个老生常谈的话题，可是，这样的尴尬仍在每天上演着。
